福州市城乡建设局积极推动地铁项目数字化赋能生态文明建设，大力倡导绿色智慧交通生活方式，努力实现碳达峰、碳中和“双碳”目标。

　　一、加快推进福州轨道交通建设，形成轨道交通网络，引导全社会形成绿色低碳出行方式 

　　2023年8月，福州地铁5号线后通段、4号线首通段投入运营，福州轨道交通交织成网，新老城区联动加速，形成了“覆盖中心城区、连接市郊新城、贯通重要枢纽”的大规模的运营网络。如今，福州地铁已开通运营线路1、2、4、5、6号线等5条，累计运营里程138.9公里，已位居全省第一。目前，还有4条线路在建，在建线路里程约87公里。 

　　在福州市建设局的监管保障下，福州地铁以前所未有的强大张力，悄悄地改变着整个城市的出行格局，积极传播绿色低碳发展理念，引导市民践行绿色低碳出行理念，乘坐地铁出行，大大降低市民出行的碳排放。 

　　二、深入推动轨道交通体系集约高效发展，建设绿色低碳轨道交通系统，着力提升基础设施低碳化水平  

　　聚焦地铁项目全寿命周期特点，在低碳建设及线路节能改造等方面积极探索，创新性地采用了降碳措施，如： 

　　1.在优化方案方面。合理规划和控制车站及附属建筑规模，把控建筑能耗总量，减少工程占地面积及工程量；科学设置线路节能坡，采用正线停车、存车方案，减少列车牵引能耗损失，降低列车空驶能耗。其中，6号线横港车辆段通过优化设计，整合配套用房、控制中心等至一栋综合楼，节约厂前区土地约59亩，用于福州首个地铁产业园开发。 

　　2.在新设备应用方面。车站内风机、水泵、灯具等采用高效率设备，降低车站能耗。针对重点耗能设备如空调设备，通过开展节能改造，达到节能率约20%，年节省电费近20万元的节能效果。 

　　3.在新工艺建造方面。大力推广地铁装配式建造，开展装配式实践应用，采用预制化盾构管片、预制轨枕、预制疏散平台走道板、预制楼梯、预制防火风管等工艺，降低建设成本、提高建设速度、提升施工质量。 

　　4.在新技术实施方面。综合地铁设计工作的复杂性、多样性，引进可视化建筑信息模型BIM数字化技术，使得设计人员对各种建筑信息做出正确理解及高效应对，提高设计效率，并帮助施工、运营协同工作。其中，2号线东延线和6号线东调段从综合管线设计入手，正逐步实现BIM正向设计，设计效率提高了50%。 

　　三、强化精细化管理功能，推动交通基础设施迭代升级和智能赋能，实现地铁项目管理绿色发展 

　　1.在智能化改造方面。对既有线路采用新技术、新工艺开展设备智能化改造，完成了如蓄电池在线监测、区间物联网水泵智能升级、信号数据收集与诊断系统、车辆控制和维护工作提升智能化等多个项目，减少了后期运维日常巡检频率，降低运维成本。 

　　2.在智能化管理方面。打造地铁项目建设全过程管理智慧平台、福州地铁工程建设数字化管理平台等数字化系统，探索解决地铁建设过程中科学掌控项目进度、统筹优化建设时序、实时管控安全质量等关键问题，实现建设管理全过程、质量安全管控全过程数字化，提高地铁精细化管理水平，缓解人力物力的紧缺，实现地铁项目管理绿色发展。 

　　下一步，市建设局将继续贯彻国家“双碳”战略部署，以促进福州地铁高质量发展为目标，坚持智慧地铁建设与绿色创新发展同步推进，统筹铺画具有福州特色的绿色发展蓝图。未来福州地铁的发展必将形成智慧化、绿色化、便捷化、舒适化四化融合的新体系，为广大市民提供更加优质的出行服务，为城市可持续发展贡献力量。